ESG w praktyce

1. Co najbardziej fascynuje Cię w kontekście bezpieczeństwa w ruchu drogowym?

Wpływ czynników ludzkich (np. zmęczenie, uwaga, emocje) na podejmowanie decyzji za kierownicą. Aspekty techniczne i inżynieryjne (np. budowa dróg, mechanika pojazdów). Regulacje prawne i wysokość mandatów za wykroczenia.

2. Na czym, Twoim zdaniem, powinna skupić się przyszła praca psychologa transportu?

Na rzetelnej diagnostyce kierowców oraz profilaktyce wypadków i szkoleniu personelu. Wyłącznie na badaniu osób, które straciły prawo jazdy (np. za alkohol). Na administracyjnej obsłudze dokumentacji związanej z ruchem drogowym.

3. Jakie masz podejście do stosowania specjalistycznej aparatury (np. mierników czasu reakcji, testów psychomotorycznych) podczas badań?

Cenię sobie obiektywne narzędzia badawcze i jestem gotów/a nauczyć się obsługi nowego sprzętu. Wolę tradycyjne wywiady i testy papierowe; aparatura wydaje mi się skomplikowana. Uważam, że to zbędny dodatek i skupiam się tylko na subiektywnej ocenie kandydata.

4. Jak podchodzisz do konieczności systematycznego i drobiazgowego opisywania wyników diagnostycznych, co jest kluczowe w psychologii transportu?

Jestem dokładny/a, cenię sobie uporządkowane procedury i precyzyjne formułowanie wniosków. Potrafię to robić, ale uważam, że jest to męczące i staram się to minimalizować. Uważam, że to biurokracja, która przeszkadza w pracy z ludźmi.

5. Jakie są Twoje główne oczekiwania wobec podyplomowych studiów z Psychologii Transportu?

Zdobycie uprawnień diagnostycznych oraz praktycznej wiedzy z zakresu neurokognitywistyki stosowanej w ruchu drogowym. Uzyskanie dyplomu, który pozwoli mi na szybką zmianę zawodu. Odbycie studiów bez większego wysiłku, ponieważ mam już inne wyższe wykształcenie.

6. Jak radzisz sobie z osobami, które są zdenerwowane, zestresowane lub próbują Tobą manipulować podczas badania?

Zachowuję spokój, profesjonalizm i potrafię skutecznie komunikować zasady, nie ulegając emocjom. Czasem ulegam zdenerwowaniu, ale staram się zachować neutralność. Łatwo tracę cierpliwość i jestem podatny/a na próby manipulacji.

7. Które z zagadnień związanych z transportem i psychologią wydają Ci się najbardziej interesujące?

Procesy uwagi, percepcji i pamięci u kierowców oraz wpływ deficytów neurokognitywnych na jazdę. Historie o wypadkach drogowych i ich medialne relacje. Statystyki dotyczące natężenia ruchu w dużych miastach.

8. Twoje dotychczasowe doświadczenie (np. pedagogiczne, psychologiczne, medyczne, transportowe) jest:

Ściśle związane z interakcją międzyludzką lub technicznymi aspektami transportu, co stanowi solidną bazę. Z zupełnie innej dziedziny, ale jestem gotów/a poświęcić dużo czasu na nadrabianie zaległości. Brak, a decyzja o wyborze studiów jest czysto przypadkowa.

9. Praca psychologa transportu jest prawnie regulowana. Jak podchodzisz do konieczności ścisłego przestrzegania procedur i norm etycznych?

Uważam, że jest to niezbędne dla zachowania rzetelności zawodowej i bezpieczeństwa publicznego. Przestrzegam zasad, ale uważam, że mogłyby być mniej restrykcyjne. Nie lubię sztywnych procedur i preferuję luźne podejście do pracy.

10. Kiedy stajesz przed złożonym problemem diagnostycznym (np. niejednoznaczne wyniki testów), Twoja pierwsza myśl to:

"Muszę dokładnie przeanalizować całe dossier, poszukać dodatkowych danych i zastosować wiedzę teoretyczną, aby wyciągnąć odpowiedzialny wniosek." "Skupię się tylko na jednym, najłatwiejszym do interpretacji wskaźniku." "To zbyt skomplikowane, po prostu wydam neutralną opinię."